Для корректного функционирования подшипника и достижения длительного срока службы необходимо регулярно их смазывать и проводить техническое обслуживание. Основная функция смазки заключается в предотвращении контакта "металл-металл" между деталями. Смазка должна обеспечивать пленку между телом (элементом) качения и желобками катания.
Для опорно-поворотных подшипников обычно используют смазку, которая также способствует уплотнению (обеспечивая дополнительную защиту от попадания воды или загрязнений и меньший риск потери смазки).
Поскольку опорно-поворотные подшипники обычно вращаются на низкой скорости, свободное пространство между кольцами может быть полностью заполнено смазкой.
Желобки катания
Используемая смазка должна быть устойчивой к старению и иметь хорошую механическую устойчивость. Обычно используется противозадирная смазка на основе лития с консистенцией 2 по шкале NLGI. Смазка должна быть водостойкой, с диапазоном температур от -30°C до + 110°C. В некоторых случаях условия эксплуатации или экологические условия требуют применения специальной смазки (например, с консистенцией 1 или 0 для работы при низкой температуре).
Если не указано иное, перед поставкой на подшипники наносят смазку RKS с использованием синтетического каучука LGEP2 или аналогичную.
Шестерня
В большинстве случаев шестерня смазывается смазкой типа «составной».
Эта смазка должна обладать хорошими адгезионными свойствами и хорошей устойчивостью к вымыванию работником.
Смазка должна быть способна выдерживать рабочие температуры 100 ° C как минимум, а базовое масло должно иметь кинематическую вязкость не менее 500 мм2 / с при 40 ° C.

Примечание
Во время доставки шестерня не смазывается!
В приведенной ниже таблице приведена какая-либо подходящая смазка для смазки колесных подшипников и шестерен.
Этот список ни в коем случае не является исчерпывающим, и многие другие подходящие существуют во всем мире.